44-45 Cardedeu – Sant Celoni

[osm_map_v3 map_center=»41.65,2.45″ zoom=»12″ width=»100%» height=»450″ map_border=»thin solid purple» file_list=»https://cyclocat.cat/wp-content/uploads/2025/09/44-45_A_Cardedeu-SantCelonimes_directe.gpx,https://cyclocat.cat/wp-content/uploads/2025/09/44-45_B_Cardedeu-SantCelonimes_segura.gpx» file_color_list=»purple,purple» control=»fullscreen,scaleline»]

Descripció de la ruta

Sortim de l’estació per l’avinguda del Ferrocarril, que és la banda on no hi ha edifici. Prenem el carril bici cap al Sud a l’avinguda Catalunya i després anem esquivant el trànsit pel carrer Enric Granados per arribar al passeig de Colom. Això ens permet sortir de Cardedeu evitant circular per la carretera de Dosrius i «escapar» pel barri del Pi.

Sortim per Can Pujadetes, al barri del Pi i ja estem a terme municipal de Llinars del Vallès. Travessarem l’AP-7 sobre pont i anirem a parar al carrer de l’Oriol. En aquest punt ens trobariem un altre cop en l’eix Barcelona-Girona. Prenem el carrer de la Garsa, que es converteix en una pista paralel·la a la C-35 per quasi un parell de quilòmetres. Hem de passar per sota de la C-35 per evitar quedar-nos atrapats per la línia d’alta velocitat i seguim fins a trobar la rotonda d’accés a Llinars del Vallès. En aquest punt hi ha un corriol tancat amb reixa metàlica, el famós Pas de Guantánamo. Prenem la rotonda amb molt de compte i sortim pel costat de l’escola internacional.

Estem tornant a circular pel costat de la C-35, aquesta vegada sobre asfalt. Passem pel costat dels Maristes i més endavant pel costat de l’àrea de servei del Montseny, a Can Colomer. Seguim sentit Est entre camps i, després de travessar un petitíssim riu Mogent, trobem un garden que ens dona accés a Vilalba Sasserra. Circulem per la Via Augusta que ens permet travessar Vilalba de dalt a baix i ens portará fins l’enllaç amb la C-35.

Per un parell de quilòmetres circularem per la C-35, que actualment (desde 2023) dona menys sensació de perill degut al descens d’usuaris a motor (degut a la gratuïtat de l’AP-7) i degut a la separació física de la mitjana (cosa que impossibilita l’avançament entre vehicles a motor i per tant baixa la velocitat mitja dels usuaris). No és el tram ideal que volem posar a CycloCat, però realment aquests dos quilòmetres ens fan estalviar distància i sobretot desnivell acumulat.

A la rotonda que ens trobem farem tres quarts de volta per prende la carretera BV-5301 cap a Santa Maria de Palautordera però tot just 70 metres més endavant ja prenem a la dreta un camí de terra que coincideix amb el Camí de Sant Jaume. Seguim aquesta pista de terra en bon estat per travessar la línia d’alta velocitat per sota i anem passant entre camps, masies i boscos fins al barri de Moixerigues, molt a prop del barri del Pont Trencat. Estem al terme de Santa Maria de Palautordera, però ben enganxats al nucli urbà de Sant Celoni.

Entrem  de fet al nucli urbà, només per a fer un carrer i tornem a sortir per a passar per dos túnels que ens permeten travessar la via de tren convencional primer i la C-35 més tard. Sortirem ara sí al pont trencat de Sant Celoni i tirarem cap a la rotonda del centre comercial Altrium.

En aquest punt ens separem de la ruta principal Barcelona-Girona per anar a buscar l’estació de tren de Sant Celoni, que és on acaba aquest tram. Haurem de circular per la carretera d’accés a Sant Celoni per dins d’un túnel en un tram una mica perillós. Més endavant ja tirem per carrers tranquils fins a trobar l’estació.

Descripció de la ruta

Si no ens importa fer 3 quilòmetres de més i circular per uns camins una mica menys fluids, llavors la opció B serà la bona. Aconseguim eliminar els trams negres i gaudirem de més trams verds.

La ruta comença igual que l’opció A, però quan sortim de Cardedeu pel barri del Pi, no travessem l’AP-7 i ens quedem a la mateixa banda de l’autopista on estàvem. Això ens permet gaudir de l’antic traçat de la carretera -ara passeig del Mogent-. Circulem segregats del trànsit però per un entorn de polígons industrials fins arribar a prop de la carretera B-510, on ens hem de desviar a l’esquerra per a poder passar la carretera sobre pont. Estarem passant llavors per davant de l’estació d’Adif de Llinars del Vallès.

Continuem i una mica més endavant, davant de la fàbrica de Flamagas, hem de travessar les vies de tren en un pas a nivell. Anem a buscar el carrer de la Via Romana (pel que es veu aquest camí ja era utilitzat pels romans, així que podriem dir que és un traçat mil·lenari). La Via Romana ens porta a la sortida del poble on podem veure una creu de terme. Més endavant, entre camps, ponts i guals trobarem una petita carretera que travessa el Mogent sobre pont abans de trobar Can Colomer. Aquesta opció B es troba amb l’opció A just en el pont de l’autopista i van juntes fins a Can Colomer.

L’opció B tomba cap al Nord per seguir una pista rodadora entre bosc i camps per a ficar-vos en una trampa. Cal travessar la C-35 i les vies del tren per sota d’uns ponts fets per saltar el Mogent. En aquest punt ens hem de ficar dins del llit del riu. Sovint hi ha acumulació de sorres i cal ficar peu a terra, però aquesta drecera val la pena. En alguns cercles se la coneix com la drecera Mario Bros (perque sembla les pantalles extra que sortien quan ficaves el personatge dins d’una canonada).

Quan sortim de la trampa ens hem d’incorporar per uns metres a la C-251 per deixar-la més endevant en un revolt amb línia contínua i sense visibilitat. Us recordem que heu de complir el codi de circulació. Haurieu d’anar fins la rotonda i fer allà el canvi de sentit. Sigui com sigui arribarieu al camí de Sanata, on entre camps us trobareu amb un turó que té unes rampes estil flamenc però sense llambordes. Passada la petita esglèsia continuem pujant ara ja sobre sterrato per a coronar un pas molt peculiar. Aquest pas forma part de la línia divisòria de les conques entre el Mogent i la Tordera. A més a més, quan organitzem la Ladies & Gentlemen (que uneix Barcelona amb Girona) habitualment passem per aquest punt, essent el punt més alt de tot el recorregut amb tant sols 259 metres sobre el nivell del mar. Sovint ens referim a ell jocosament com el «Passo Sanata».

Un cop superat el Passo Sanata baixem per una pista que ens porta a una trinxera gegant feta per la línia d’alta velocitat. Haurem de travessar el pont que hi ha al fons de la trinxera i després remuntar una mica. Seguim baixant per pista ample en bon estat, entre boscos espessos, fins a trobar l’estació d’Adif de Sant Maria de Palautordera.

En aquest punt, podrem gaudir del fantàstic carril bici que porta de l’estació fins al nucli urbà de Santa Maria de Palautordera. Un dels carrils bici mes «cuquis» de Catalunya (la part que no va paral·lela a la carretera) que hem usat força vegades a la Ladies & Gentlemen.

Arribem a Santa Maria de Palautordera el carril bici s’acaba una mica «a sac», per tant hem de baixar a la calçada i compartir amb els cotxes. Tot i això hi ha força mesures per a que els vehicles a motor no s’enbalin.

Continuem pel polígon, per un altre carril bici històric (té més de 20 anys…) que ens porta directes a Sant Celoni. Entrem al nucli urbà del Pla del Temple (que encara és terme municipal de Santa Maria de Palautordera) i sense adonar-nos ja estem a Sant Celoni. Serpentejem per un parell de carrers i en seguida trobarem l’estació d’Adif.

Si volguessim seguir cap a Girona, hauriem de prendre el carrer Germà Julià, que ens porta cap als túnels (veure opció A). Això ens permetria arribar al Pont Trencat i trobar la rotonda del Altium més fàcilment.

Rutes que connecten amb aquesta

Com accedir a la ruta

A l’inici: Estació de Cardedeu. Hi arriba Rodalies R2 Nord.

Al final: Estació de Sant Celoni. És l’estació final de la R2 Nord. També hi para la línia R11 de Renfe

Línia d’assistència

Aquesta ruta té la linia de ferrocarril entre Barcelona – Girona en paral·lel. Teniu estacions a Llinars del Vallès i a Santa Maria de Palautordera.

Volem saber la teva opinió!

Has ciclat aquesta ruta? t’ha servit? proposaries millores? ajudan’s a millorar entre tots la xarxa CycloCat. Deixa el teu comentari aquí sota.

Torna al mapa principal